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針對中國安利一萬餘名員工陸續搭乘郵輪抵達基隆港，兩岸大三通去年底正式開航後，兩岸客輪業者也躍躍欲試一事；據了解，國內至少有三家業者，有意經營兩岸海上航線，對岸也打算以萬噸級客輪，開航兩岸海上定期航班；但有關前述諸問題，卻都與澎湖擦身而過，頗值得中央級民代及澎縣府加以關注，必要時應儘速邀集相關航商研商能否彎靠馬公港，以帶動澎湖新商機；否則即使再辦Ｎ次行銷說明會，也僅止於叫好不叫座罷了。自從台灣開放大陸遊客赴台旅遊後，澎湖本地旅遊業者不堪台灣業者削價競爭，今年至今僅來了三十位大陸客；從此可見澎湖已面臨嚴重邊緣化危機，要搶大陸市場，必須縣政府更積極的介入協調，研擬出一套可行方案，鼓勵輪船業者彎靠澎湖或以補助定期航線的方式減少業界承做風險，讓本縣旅遊業可以和台灣業者良性競爭，否則結果會很慘。　
　
台灣自從開放大陸客旅遊後，澎湖本地旅遊業想搶大陸客，因為沒有澎湖往返廈門的客機或客輪定期航線，承攬大陸團第一個面臨到包機及包船成本較高的問題，業者必須承擔風險，第二個問題同樣是價格，台灣業者為了搶這塊大餅，持續削價競爭，甚至出現六天五夜行程團費只要３９９０元遠低於市價的價格。
　
加上兩岸在爭取對外交通方面，大陸方面還比咱們澎湖官方更積極，連廈門市長劉賜貴日前竟然出現親自考察將首航台中 —廈門的「海洋拉拉號」客貨輪，為該輪船員打氣加油。經本報證實，台灣前海基會副董事長兼秘書長焦仁和所成立的華達國際海運，旗下「海洋拉拉號」客貨輪將於４月１０日將以包船方式從台中港首航到廈門，搶到兩岸海上客運直航的頭啖湯。４月６日該船將先行試航，然而卻沒有規劃彎靠澎湖，讓澎湖斷然再失去一次發展的機會。
華達台航 中和海運 向兩岸申請
　
據了解，目前包括華達海運的「海洋拉拉號」、台灣航業的「台華輪」、中和海運的「今日之星」，已分別向台灣或中國大陸申請，開航台灣－廈門海上客輪。
　
華達海運公司已經向台中港務局提出申請，４月中旬將以包船方式，開航台中港到廈門港的不定期航班，來回票價暫訂約４０００多元。華達海運強調「至少會比小三通便宜１０００元以上！」；據了解，四航次一千多個船位已被搶購一空。
　
而台灣航業所屬的台華輪，也已經向兩岸提出申請，要開航高雄港到廈門港的兩岸航線。台航計畫，初期先以包船方式，開航高雄－廈門間不定期航班，客輪採夜航模式，晚上開船，隔天上午抵達，途中彎靠澎湖馬公港。
　
中和海運也已經向中國大陸申請，要開航台中港到廈門港的定期航班。中和海運說，如果一切順利，最快４月底、５月初兩岸間就會有定期客輪開航。
　
該公司表示，中和海運將以３０００多噸、載客數６９９人的「今日之星」，經營台中－廈門航線。票價暫定來回票５０００元至６０００元，而且每天一班、早去晚回。
　
國內業者看好兩岸海上客運商機，據透露，大陸方面也積極尋找合適的萬噸級客輪，經營兩岸定期客輪。交通部官員表示，對岸曾透過台灣的航務代理商，詢問萬噸級的「海峽協和號」，行駛廈門－台灣定期航班的可能，但並沒有正式提出申請。

對岸萬噸級客貨輪 有意加入

　除了海峽協和號，基隆港務局也曾接獲訊息，對岸有意把目前行駛連雲港－韓國仁川的萬噸級客貨輪「紫玉蘭號」，改行駛兩岸航線。
　
交通部航政司長尹承蓬證實，兩岸都有海運業者，探詢開航兩岸定期直航客輪的可行性。尹承蓬強調，只要符合海峽兩岸海運協議中開放的航線、航點，交通部兩岸定期客輪樂見其成，但航班、航點等細節，還要交兩會進一步討論。
　
綜上所述，儘管兩岸海運直航一旦通航後，澎湖將再遭受第二度傷害；因此，有關單位再不積極爭取澎湖對外交通困境的話，只是在象徵性的強力赴大陸舉辦行銷，這些工作看來只是叫好不叫座的玩意兒；筆者還是要苦口婆心籲請相關單位不要只顧作秀，必須要務實面對交通解決交通。
　
從最近考察小三通再到大陸搞行銷，也許在當局認為是豐功偉業，但是筆者站在逾３０年的旅遊經驗來看，如果澎湖對外交通不盡速解決的話；以今年台客與陸客進出澎湖都不方便的話，澎湖的前景不但被邊緣化，恐怕連最基本的溫飽都將面臨空前最嚴酷的考驗。
　
由於澎湖正面臨進入旺季期間，但是如果台客與陸客都因交通到不了菊島，那麼此一問題再繼續找不到方法解決，等到五、六月一過，再去亡羊補牢，恐怕為時已晚；因為目前有眾多的觀光產業正嗷嗷待哺，尤其以住宿業的壓力最為嚴重，即使目前所有交通運量都客滿，澎湖的住宿仍無法出現客滿，可見咱們菊島邊緣化問題已到了亟待解決之窘境，如果再不面對問題解決問題的話，恐怕博弈公投未過，澎湖的觀光產業已搖搖欲墜慘不忍睹。
　
此外，為何澎湖一樣是離島，而中央所給的政策老是要跟在金、馬之後，以導致目前產生樣樣輸人現象；上海市旅遊局副主任朱承蓉日前曾在推介會中表示，外婆的澎湖灣這首歌傳唱多時，的確讓許許多多的陸客嚮往，上海目前有９家組團社，上海市旅遊局將全力行銷與協助，希望外婆的澎湖不止停留在歌聲的印象中，而是實際協助讓更多的陸客身歷其境，踏上澎湖觀光。至於在場的旅遊業者，則是一樣希望能夠爭取免簽證或落地簽、便宜票價、自由遊等方式，讓一遊澎湖更便捷、容易。
　
然而面對陸方產官界的殷殷期待，澎湖究竟要到何年何月何日才能實現，光是一個國內交通歷經數十年努力，迄今仍然柔腸寸斷；更遑論爭取免簽證或落地簽、便宜票價、自由遊等配套措施；如果產官學界再不加把勁，澎湖今年旺季恐怕又將繳白卷了。

2009/03/30 15:00:00